Alors que le Royaume-Uni envisage de déployer l’un de ses deux porte-avions capables d’accueillir des F-35 vers la Mer Rouge, pour riposter avec les Etats-Unis aux attaques des Houthis contre des navires militaires et commerciaux autour du détroit de Bab al-Mandeb qui permet de rejoindre le golfe d’Aden depuis le canal de Suez, on observe que les bâtiments pétroliers indiens à destination de New Delhi passent sans dommage. Le média russe rt.com, sous contrôle du Kremlin, a une explication : cette « immunité » leur vient de « l’implication de Moscou ».

Russia Today explique : « Les livraisons de pétrole vers l’Inde qui passent par la Mer Rouge n’ont pas été touchées. Le secret de cette immunité indienne est l’implication de Moscou. Depuis le début du conflit ukrainien, près de 40 % des importations de pétrole totales en Inde proviennent de Russie. L’Iran, qui soutient les rebelles houthis, a été un partenaire et un allié constant de Moscou, tandis que le partenariat entre l’Iran et la Russie s’est encore renforcé grâce à l’exportation d’équipement militaire, en particulier les drones iraniens maison “Shaheed”, venus booster l’arsenal militaire russe. »

Les pétroliers à destination de l’Inde jouissent de l’immunité

Ce que le média qualifie de « bienveillance croissante » a poussé les Houthis à s’abstenir de prendre pour cible les vaisseaux commerciaux assurant la liaison entre la Russie et l’Inde, alors que les navires indiens voguant vers d’autres destinations, telle l’Europe occidentale, « pourraient ne pas bénéficier d’une telle sécurité ».

L’auteur de l’article, Aaryaman Nijhwan, spécialiste en relations internationales formé à l’Institut d’Etat des relations internationales de Moscou, rappelle à quel point les attaques en Mer Rouge désorganisent le commerce mondial : quelques 30 % du trafic de conteneurs global passe par Bab al-Mandeb, tout comme 20 % au moins du pétrole consommé dans le monde.

Certains armateurs envoient désormais leurs navires par la longue route du Cap, les tarifs de fret et d’assurance augmentent fortement et l’Inde elle-même, qui a vu des porte-conteneurs battant pavillon indien attaqués, a envoyé au moins cinq destroyers en patrouille dans la région du conflit.

L’auteur s’inquiète de voir les attaques sur des navires commerciaux avoir un effet similaire à celui de la décision de l’Allemagne pendant la Première Guerre mondiale de considérer les navires civils à destination du Royaume-Uni comme des cibles légitime : cela avait entraîné l’entrée en guerre des USA et, au bout du compte, la défaite de l’Allemagne, résume-t-il. En outre, il craint que les attaques des Houthis ne détournent certains pays de leur soutien à la « cause palestinienne ».

L’Iran pèse de tout son poids en Mer Rouge

Mais le clou de son article est dans l’affirmation de véritables lignes de force mondiales qui montrent bien que tout cela dépasse, de très loin, une simple affaire de rebelles au Yémen ou de soutien détourné aux Palestiniens contre Israël. Nijhwan invite ainsi l’Inde à tirer profit de son influence sur l’Iran pour assurer le passage des cargaisons indiens en toute sécurité. « Les relations indo-iraniennes ont généralement été chaleureuses, et étant donné que l’Inde est demeuré l’un des rares alliés constants de Téhéran, les demandes indiennes d’immunité à l’égard des attaques houthis seront sérieusement prises en considération », croit-il savoir.

Et de se réjouir de la montée d’acteurs multiples, « étatiques ou non, dans le monde multipolaire émergent », ce qui permettra selon lui de peser sur les flux d’échanges économiques. Où l’Inde par exemple, saura « créer une passerelle parmi les différences globales » tout en assurant sa sécurité et son indépendance.

Autrement dit, ceux qu’on appelait jadis les « non alignés », devenus peu ou prou le « sud global », pourraient profiter de la situation facilitée par la puissance iranienne et russe pour diminuer celle de l’Occident.

Anne Dolhein