Il suffira que les municipalités acceptent le nouveau dispositif pour que cette technologie « Scoot » développée par le Transport Research Laboratory soit mise en place. Elle permet aux bus connectés de communiquer avec des feux « intelligents » capables à la fois de déceler l’approche du véhicule et de « savoir » s’il a du retard sur son horaire.
 
Si c’est le cas, le feu restera vert tant que le bus ne sera pas passé ; là où il ne roule pas sur une voie réservée tous les véhicules devant lui profiteront de la même « priorité ».
 
Le système doit ensuite permettre aux responsables de la circulation de travailler sur les données pour repérer les moments où le trafic est le plus lourd.